0909346247 [email protected]

Соглашение наложило на службы логистики более серьезные обязательства по сравнению со Всемирной торговой организацией (ВТО).

HÀ NỘI — Помимо возможностей и потенциала, вьетнамские логистические предприятия сталкиваются со многими новыми проблемами, поскольку вступило в силу Соглашение о свободной торговле между ЕС и Вьетнамом (EVFTA).

Чан Тхань Хай, заместитель директора Департамента импорта-экспорта Министерства промышленности и торговли (MoIT), заявил в четверг на семинаре «Решения для продвижения логистической отрасли, чтобы воспользоваться возможностями EVFTA», что соглашение дало фирмам, предоставляющим логистику, услуги более строгие обязательства по сравнению со Всемирной торговой организацией (ВТО).

Хой добавил, что разница в мощностях заставляет местные предприятия жестко конкурировать со своими коллегами из ЕС, которые занимают значительную долю рынка во всем мире.

Он сказал, что во Вьетнаме работают многие логистические предприятия ЕС, в том числе DHL Group, Kuehne + Nagel, DB Schenker из Германии и Maersk group из Дании.

Большинство отечественных предприятий являются малыми и средними, с низким профессионализмом и недостаточными мощностями, которые не отвечают потребностям развития, что приводит к более высоким затратам на логистические услуги.

Кроме того, система логистики и транспортировки должна соответствовать строгим требованиям стандартов ЕС и процессов контроля. При экспорте из Вьетнама традиционные или новые товары также нуждаются в лучшей гарантии качества сохранности и транспортировки, особенно сельскохозяйственные продукты, изделия из бамбука и ротанга, а также деревянная мебель, поскольку их качество подвержено изменениям в зависимости от температуры и условий окружающей среды.

Для товаров с графиком освобождения от налогов через пять-десять лет увеличение спроса на перевозки может произойти позже, но логистические компании все еще должны тщательно подготовиться с точки зрения транспортных средств и оборудования для соответствия стандартизированным процессам.

С точки зрения бизнеса, Ле Хоанг Кхань Нхот, генеральный директор акционерного общества Đà Nẵng Rubber, сказал, что, воспользовавшись возможностями EVFTA, предприятия увеличили экспорт. В 2021 году рост экспорта каучука Đà Nẵng составил более 36 процентов, а доля рынка в натуральном выражении увеличилась.

Нхот сказал: «Логистика составляет большую долю в затратах фирм на продукцию. Даже в трудные периоды, такие как 2021 год, затраты на логистику выросли в десятки раз. Предприятиям сложно сбалансировать затраты в производстве».

Он сказал: «Стоит отметить, что у нас нет судоходной компании, поэтому у нас доминируют многие иностранные судоходные линии. освоить эту игру. Если мы не будем идти в ногу со временем, мы столкнемся с серьезной конкуренцией».

Май Трун Тхут, директор по решениям для цепей поставок Bee Logistics Group, сказал, что EVFTA создала множество возможностей для логистических предприятий во Вьетнаме.

«Однако очень сложно напрямую конкурировать с иностранными предприятиями, крупными компаниями, такими как Maersk или DHL. Мы опережаем конкурентов, временно выступая в качестве агентов, сотрудничая с крупными фирмами и заключая с ними субподряды, но это все равно сложно», — сказал он.

Чтобы поддержать и способствовать развитию логистической отрасли с точки зрения управления, представитель Министерства информационных технологий Хой сказал, что в прошлом правительство, министерства, филиалы и местные органы также уделяли большое внимание поддержке развития отрасли.

Хой сказал, что премьер-министр принял решение, в котором упоминается план действий по развитию и повышению конкурентоспособности логистических услуг к 2025 году, и на этой основе у Министерства информационных технологий, других министерств, секторов и населенных пунктов также есть конкретные планы по развертыванию и поддержке логистических предприятий. — ВНС